中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。

据统计，汽车行业占用了全球每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。

如今的汽车行业，呈现了一种迅猛的发展势头，汽车橡胶制品同时也迎来了新的要求。

在这里举出一些比较重要的汽车油封。

目前国内厂家总生产能力为2亿件左右，可生产包括内外骨架油封、耐压油封和主唇带回油线的流体动力学油封等多种结构的汽车专用骨架油封，可满足国内汽车市场需求。但由于汽车的高速化，燃油添加剂加入，使油封使用温度，耐介质性能及精度日益提高。如某些轿车曲轴后油封唇口线速度可达200米/秒，唇口温度可达250℃，原有油封的结构和材质已不适应使用要求。国外的汽车发动机部位油封普遍使用氟硅橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶制造。NBR/PTFE复合油封可使油封寿命达到4000－4500h，即行驶里程达到13万km－18万km。

另外，我国汽车油封仍以丁腈橡胶为主，虽然少数厂家可生产氟橡胶、丙烯酸酯油封，但产量和质量跟不上汽车工业的需要，其使用寿命也不到10万km。高档轿车关键部位油封，如曲轴后油封、汽车导杆油封等仍依靠进口件，国产化率很低。

对骨架油封而言，进一步提高胶料耐热性、耐动态疲劳性能和抗压缩永久变形性能，提高工装水平和自动化程度以及提高模具加工精度都是今后的任务。油封主体材料将广泛应用氟硅橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶。

密封条是近几年我国橡胶制品发展速度最快的行业之一，无论产量、产值或利润都有大幅度的增长，基本形成了一个专业化的体系。丹麦霍尔姆公司的生产技术、装备和检测仪器，技术和产品质量相当于上世纪90年代国际水平，可以自行设计、开发产品，基本满足国内轿车工业需求。